不限购免摇号皮卡将解禁

“目前店内的两辆车均已售出,店外的是展示车暂不出售,不过明天会有30辆新车到店。”3月20日,经济观察报记者在北京北辰汽车交易市场走访时,该市场内一家中兴皮卡销售店的销售经理孟先生告诉记者。当记者询问近来北京皮卡市场的情况时,他的回答是“异常的火爆”。北京市场皮卡车的销售正在悄然走热。“皮卡虽然不能进入五环以内,但这类车不用摇号就能直接上京牌,身边好多同事都在讨论买一辆皮卡作为日常代步、周末郊区出行,我也有这样的打算。”记者的一位朋友表示,在北京抱有这一想法的消费者不在少数。过去一个月中,经济观察报记者也发现,微信朋友圈的皮卡广告开始不断增多,如长城汽车发布的风骏6皮卡广告,直接标明“不限购免摇号”的字样,其所针对的市场明确指向北京。在北京这个“限购和摇号”双限地区,这样的广告语也轻易就带来了强烈的眼球效应。重要的是,这不是简单的营销噱头,而是市场上真实存在的情况。长期以来,皮卡车在国内市场是一个特殊的存在,相关政策规定该类车型归属于货车,其既不能进入城市街道行驶,还面临着强制报废等一系列限制,这让皮卡这一在国际市场比较流行的类型车,在国内的存在感有限。而近几年来,汽车行业内有关皮卡“解禁”的呼声越来越高,尤其是2019年初国家发展和改革委员会等十部委发布的《进一步优化供给推动消费平稳增长
促进形成强大国内市场的实施方案》(以下简称“方案”),其中提到“在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上,稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围”。该政策被业内解读为皮卡政策放宽的一次实质性进展,而记者发现,近来北京市场皮卡车热销的现象也与该政策之间有着千丝万缕的联系。被哄抢的皮卡车地处北京北五环外的北辰汽车交易市场,是全国最大的汽车交易中心,这里聚集了长城、长安、江铃、北汽福田、上汽大通、卡威、黄海等国产品牌皮卡,以及丰田、福特和大众等主流外资皮卡经销商。“从去年12月份开始销量大涨,近半个月卖出了60多辆,最近这几天也已经卖出了十几辆,你来之前一位客户刚提走一辆,还有一位客户一直在催问什么时候可以提车。”上述孟先生表示。在另一家皮卡销售店,记者看到门口停放着郑州日产纳瓦拉、长城风骏6、上汽大通T60三个品牌的5辆皮卡车,其中一辆大通T60上还悬挂着“无需摇号、可上京牌”的宣传标语。该店的销售主管樊先生告诉记者,由于价格便宜,长城风骏6销量在几款车中最好,颜值较高、价格稍贵的大通T60次之,纳瓦拉价格最贵但销量也还不错。此外,在长安、卡威、黄海、福田、江铃、福特等皮卡销售店,记者得到了几乎一致的回答:“销量很好,尤其是外观时尚大气的车型更火,而且优惠不多,在3000元左右。”“现在大家几乎都是串着卖车,就是将别家的车型摆在自己的店中,如果有顾客就相互支援供车”,卡威和黄海的销售人员如此告诉记者。就连不少经营二手车生意的店面门前也摆出了皮卡车型。记者发现,目前在销的皮卡车型均为汽油版,油耗普遍在12-15升左右,这一油耗数据要高出普通轿车和SUV近1/3。此外,皮卡车按照小型货车标准年检,10年之内每年年检1次,车龄超过10年每年要检2次。尽管皮卡面临较多限制,但却难以阻挡抢购热销。为何消费者青睐皮卡车?一位不愿透露姓名的购车者表示:“之前想买车,但摇不到牌照,而皮卡不用摇号,虽然不能进入五环以内,但在五环外还是很方便的。”在黄海皮卡4S店内,一位咨询黄海N3的消费者也和记者谈到了购买皮卡的缘由:“就算是要进城,可以将车停在五环的地铁口或者附近停车场,总得来说还是比租车或没车方便。”

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